主线车c级概念车(即原型车)。
原型车优点在于强度出色，擅长跑越野和冰路，利用这个特性，我们在中期就可以打造一辆FF车配越野轮胎，打造一辆MR(三年八月固定出现)公路车，这样制霸亚洲不是问题。我们的核心思路是至少全银色灵气(以下简称银气)改良(不必过分看中金气)。一代目可以遵循“银色以上改车或v8引擎，紫色以下改零件或训练车手”的思路。那么在14年3月通关后，也许不会改良至100%，但要保证银气，金气改车。此时的配件可以任意搭配，我推荐v8(紫气银气改都可以，最好前期主用紫气改良的v6，后期只用v8，这样可以保证至少全银气改良。为什么要改v8?我们稍后详细说。)+运动轮胎+大尾翼(先用尾翼，后期换大尾翼，最好全银气改，可以得到速度+20，转弯+90的完美数据)。公路解决了，我们看一看冰路和越野。(这里说一下，如果遇到了赞助商“极光数码”，那么毫不犹豫地签约，可以得到4wd，当然也可以只用FF)冰路和越野只用一辆车就行，只是需要不停地换轮胎。避免麻烦，可以造两辆。俄罗斯杯不用着急过，等零件差不多成型了，可以去赢下比赛，拿到灵气(此时最好是银色以上)，刷新出美国杯，再赢一次 ，这样就有两次改良机会。
接下来重点说一下车手和运营，车手要选双马尾辛素丰(二代目还要选她，前期能力大幅提升，记住始终不要换掉。否则二代目能力不会有提升)，升级后第二小组可以选国王或者何赛(带帽子的修理工)，这两个技术不错，后期换成开罗君，重点培养，迅速拿到银气和金气。
注意第二小组车手尽量不要过早出战，要先培养能力。当然也可以出战，不过要保证第一次参加的比赛让双马尾赢(出战的车子一好一劣就行，好的给双马尾)她的能力更强，获得银气概率高，如果让第二小组赢了，很可能是紫气甚至是蓝气，比较亏。
其他细节不必详谈，只要遵循上面的思路，稳稳拿到改良ok的原型车，然后在差不多三代目就可以轻松通关。
接下来说一下继承的零件，刚刚提到了银色要改v8，为什么?因为v8等级低，只有D级，前期车队技术力不够强，因此D级十分适合开发，而且属性很ok，继承v8可以快速成型，节约时间(当然也可以继承运动轮胎，不过效果要相对略差一点)。
首先讲一讲B级空气动力车:
空气动力车属性比较全面，如果不想费很大劲升级团队技术力去打造A级的超级车，那么空气动力车是最佳选择。
如下图，空气动力车的转弯性能可谓极其强力。而这个游戏里面，我经过许多次测试发现，转弯性能是赛车性能相对加速和速度要更加重要。比如说，一楼车速度和加速分别比另外一辆车高30点，转弯却少60点。用能力持平的两名车手去比赛，那么基本上都是驾驶转弯性能好的车手获胜。
运营思路很简单，我的方法是先打出满改满级原型车，然后继承其和v6速通，过程最好前期主签食品类，中期签技术类赞助商，这样可以保证车手训练不间断，更快提升属性，以便更早得到金银色灵气
对于空气动力车，我想特殊强调一点，就是其耐久度比较低，即使全金气改良强度也不适合打开罗岛，因此一点要记得把轻型地盘改良3次，然后研究并爆灵气改良碳素底盘，至少改三次，然后利用游戏特色，安装的公路车上，注意不要立刻卸下来，先把车修理好，再拿下来，这样可以使车子可以在理论耐久略低的情况下有额外的实际耐久(应该算是个小bug，但又很必要)。
至于支线车辆另外的一种B级车——螺旋车，该车加速很高，但转弯极差，而且强度比空气动力车还低。那么就意味着以下几个关键点:首先，强度改良必须全金气;其次，如果下周目想过渡期结束后用它主宰比赛，那么最好继承满金气改良的大尾翼(后面解释原因);还有，公路车最好用中置后驱(即MR)，越野和冰路车用FF即可;最后一点，和空气动力车一样，需要用碳素地盘提升实际耐久度，来应付意大利杯，摩纳哥杯和开罗岛。
解释下为何继承大尾翼而非尾翼：
既然是用B级车打高级方程式，那么已经结束了前期的沙地车，概念车过渡阶段，车队两次升级后团队技术力会获得质的提升，此时不需要担心大尾翼会发挥不出其应有的威力。并且大尾翼是螺旋车最核心的部件，作为B级零件想全银气改良很吃研究点，而全金气就更难了，还要等好久，有等金气的时间早就用尾翼解决了。而如果继承了尾翼，转弯提升略微不够，即使能在公路取胜，打越野可以靠灵气取胜，但冰路的阿拉斯加和俄罗斯都不容易取胜，即便取胜还要浪费灵气，而用大尾翼基本保证三种路面不用灵气也可胜利。
